Владельцы ПВЗ из Алтайского края смогут работать сразу с несколькими маркетплейсами

Российские власти могут запретить маркетплейсам требовать от владельцев ПВЗ открывать только монобрендовые объекты. Размещение в одном помещении WB и Ozon может привести к повышению рентабельности.

Такую меру подготовил Минпромторг в рамках проекта «дорожной карты» по формированию национальной модели торговли, сообщает «Коммерсантъ».

Ограничения планируют ввести в 2026 году. Ожидается, что это позволит несколько освободить занимаемые ПВЗ площади и повысить производительность труда. Однако сами маркетплейсы не готовы к такой дружбе. По словам руководителя проектов практики «Потребительский сектор и АПК» Strategy Partners Романа Самойлова, монобренд важен для контакта с клиентом, и, естественно, компании не хотят, чтобы потребитель видел логотипы конкурентов. Более того, ПВЗ такого типа гораздо проще интегрировать в единую логистическую систему, оптимизировать их загрузку и график заездов курьеров. Наконец, компании имеют возможность блокировать точки и работать с возвратами по единым правилам.

«Мультибрендовый формат оставляет вопросы: например, как будет организована разгрузка товара, если прибудет доставка сразу от нескольких операторов, кто в этом случае оплатит простой транспорта?», – рассуждает президент Ассоциации компаний интернет-торговли Артем Соколов.

А руководитель Института развития предпринимательства и экономики Артур Гафаров уверен, что практика принуждения владельцев ПВЗ к сотрудничеству с одной платформой нарушает антимонопольные нормы.  

Впрочем, несмотря на вышесказанное, в Алтайском крае постепенно появляются и мультибрендовые ПВЗ. Так, по личному наблюдения корреспондента «АП» первыми эту «игру» запустили «Авито». Если еще в 2024 году они массово открывали по всему Барнаулу собственные пункты, то с 2025 года перешли на сотрудничество с другими компаниями. Сегодня отдать или получить посылку через сервис можно в почтовых отделениях, точках «Яндекс Маркет» и сетевых магазинах техники. Почему так происходит? На самом деле причина банальна – экономия средств. ПВЗ «Авито» попросту не вывозили конкуренцию и закрывались буквально через пару месяцев. К слову, к аналогичной практике перешла и Lamoda. А еще в марте текущего года мы рассказывали про предпринимателя Наталью Рогачевскую из Славгорода, которая пришла к смешанному формату, объединив «СДЭК» и Ozon.

В пресс-службе Ozon сообщили «АП» о том, что в некоторых ПВЗ выдают заказы других логистических компаний. Однако размещение конкурентов возможно лишь «за стенкой» с отдельным складом и своими курьерами. Аналогичной позиции придерживаются и WB. В свою очередь, «Яндекс Маркет» традиционно более гибок и лоялен, готов к рассмотрению новых форматов. Таким образом, в настоящее время отлично работает связка маркетплейсов и служб доставки. Иные варианты пока что отбрасываются, но лишь до тех пор, пока не введен запрет.