Огонь берегли как зеницу ока

Столице Алтайского края выпала огромная честь принять у себя первую в истории России национальную эстафету олимпийского огня XXII Олимпийских игр 2014 г. в Сочи. Сегодня представители оргкомитета Олимпиады уточняют и прорабатывают детали маршрута, разбивают его на этапы. Немало проблем несёт с собой обеспечение эстафеты - от транспортных средств до питания участников и разработки сценарных планов праздника встречи… В том, что это будет действительно праздник, никто не сомневается, а как же иначе?

В далеком уже 1980-м, во время Олимпиады в Москве, это было всенародным торжеством. Всем миром встречали огонь в городах и весях, не отходили от экранов, пока шла Олимпиада, и всем миром потом плакали, провожая в небо ласкового Мишку.

Зажжённый в греческой Олимпии огонь доставляли в Москву ровно 30 дней. Длина маршрута составила 5000 км, эстафета проходила по территории Греции, Болгарии, Румынии и СССР. Маршрут был разделён на участки по 1000 метров. Каждый такой участок спортсмен преодолевал в среднем за 4-5 минут. На границе участка его ждал следующий бегун со своим факелом. Всего в эстафете участвовало 5000 спортсменов, продолжительность маршрута – 30 дней.

Каждый факел внутри содержал сжиженный газ в баллоне, газовую магистраль и горелку, являясь крайне надёжным с точки зрения поддержания горения. Он прошёл испытания в условиях, имитирующих тропический ливень и ураганный ветер.

Передача олимпийского огня происходила так: ожидающий факелоносец за 25-30 метров до финиша предыдущего спортсмена включал подачу газа, за 10-15 метров до финиша бегун поднимал горящий факел вверх, то же самое делал стартующий факелоносец. Факелы соприкасались, огонь перекидывался с одного факела на другой, и новый атлет продолжал эстафету.

Но тем не менее в истории были случаи, когда олимпийский огонь в факеле по той или иной причине гас. Это, конечно, самая страшная накладка. Именно поэтому олимпийский огонь всегда следовал с довольно солидным эскортом специальных автомобилей. Наиболее интересным и самым главным из них был автомобиль сопровождения олимпийского огня, «РАФ-2907», перевозящий лампы запасного огня.

На равнинных и горных дорогах эта машина ехала со скоростью бегуна. Обычная серийная машина ехать на такой скорости длительное время не могла, у неё перегревался мотор. На олимпийскую машину конструкторы установили радиатор большого объёма, вентилятор, системы охлаждения которого вращались электромотором. В салоне были установлены стол, два дивана, поворотное кресло, небольшой гардероб, холодильник и кондиционер. В машине со всеми удобствами работали два водителя и смотритель олимпийского огня.

Всего в колонне было десять машин, но по мере движения к ней присоединялись автомобили местных организаций, ответственных за проведение эстафеты. Большинство машин получило специальную серию госномеров – с буквами ОЛМ.

За сутки до открытия Игр олимпийскую эстафету встретила Москва. В сопровождении почетного эскорта бегуны доставили пылающий факел к зданию Моссовета, где он провёл последнюю ночь перед началом Игр. 19 июля на Большой спортивной арене стадиона «Лужники» состоялась церемония открытия Олимпиады.

Первым на стадионе появился трёхкратный олимпийский чемпион по лёгкой атлетике Виктор Санеев, который внес на стадион факел с олимпийским огнём. Сделав круг по легкоатлетической дорожке, он передал факел советскому баскетболисту олимпийскому чемпиону Сергею Белову. Над рядами Восточной трибуны возникла импровизированная дорожка из белоснежных щитов. Белов пробежал по ней, подняв пылающий факел высоко над головой. От имени всех участников олимпийскую клятву произнёс герой Игр в Монреале гимнаст Николай Андрианов. На информационном табло стадиона появилось изображение советских космонавтов Леонида Попова и Валерия Рюмина. Они из космоса обратились с приветствием к олимпийцам и пожелали им счастливых стартов. Немногим позже Леонид Брежнев объявил XXII летние Олимпийские игры открытыми.

(Продолжение следует.)