ИВАНОВ Никита

Пробились через Китайскую стену

1990

11:00, 19 марта 2025г

В прошлом году в России продано 17 805 новых электрокаров. Это на 26,4% больше, чем в 2023-м, сообщает агентство «АВТОСТАТ». При этом доля электрокаров на рынке легковых машин до сих пор составляет всего 1%.

Большинство автовладельцев со скептицизмом встречают технику на батарее, считая ее неконкурентной игрушкой. Другие уже посчитали, что за один и тот же пробег пользователи электрокаров платят в 10 раз меньше, особенно если речь идет о мощных двигателях. Исполнительный директор Ford Motor Company Джим Фарли осенью прошлого года признался, что уже полгода является счастливым обладателем электрического седана Xiaomi SU7. Невзирая на конкуренцию, он заявил, что китайцы сделали «фантастическую машину».

К тому же прогресс не стоит на месте. Прямо сейчас появляются батареи, которые заряжаются за 15–20 минут на 80%, и этого хватает, чтобы проехать 300 км. А некоторые производители уже выпускают электрокары, полный бак которых рассчитан на 2 тыс. км.

Консерватизм людей во многих странах победили только деньгами. Например, жителям Поднебесной еще в 2009 году государство стало выделять 60 тыс. юаней (более 700 тыс. рублей) на покупку «зеленых» машин. Кроме того, во многих странах – в Германии, США, Дании и Франции – снижен транспортный налог для электрокаров или, наоборот, для бензиновых двигателей установлены дополнительные экологические сборы.

В 2025 году на российский рынок официально зайдут новые модели китайских топовых брендов: Zeekr, Geely, Chery, Exeed. Некоторые из них уже нашли российских покупателей еще до этого, несмотря на то что заводы-изготовители обещали прекратить поддержку «серых» электрокаров. Настолько ярые фанаты появляются у китайского автопрома, что их не пугает отсутствие гарантии и адекватного сервиса.

Пока основная аудитория покупателей – владельцы частных домов. Им удобно заряжать свои машины у себя в гараже. Водители же из многоэтажек пока неохотно рассматривают покупку нового вида транспорта ввиду неразвитости инфраструктуры. И тут открытым остается вопрос – что должно появиться раньше: электрокары или зарядки?