1945 - й год: «Железный Феликс». Перечитываем старые выпуски «Алтайской правды»

Иногда крайне интересно листать старые газеты. Страницы пожелтели, фотки выцвели. Но какие любопытные и бесценные документы, удивительные события и люди!  Все пропитано духом истории, которое «перебрасывается» в настоящее. В субботу вышел 30668 выпуск «Алтайской правды». Пять раз в неделю, из года в год. В этом году газете исполняется 105 лет.  Мы периодически будем «перечитывать» старые выпуски.

Тонин паровоз

Жительница Барнаула Татьяна Токарева  прислала в редакцию фото газеты 1945 года с зарисовкой о своей бабушке Антонине Смирновой. В годы войны она поступила в железнодорожное училище, а затем работала кочегаром и помощником машиниста на паровозе «ФД» — «Феликс Дзержинский».

Железный рекордсмен

Паровоз ФД был в 30–40 годы первым пахарем на ниве железных дорог. В народе — Федя, Федюк, Феликс — советский магистральный грузовой паровоз, производившийся Луганским (Ворошиловградским) паровозостроительным заводом с 1931 по 1941 год. Весил 128 тонн

Максимальная скорость — 60 км/час. Установил рекорд мощности, протащив 80 километров состав весом в 10,5 тысячи тонн.

Дышит, как живой!

Экземпляр «АП» с зарисовкой хранится в семье почти 77 лет.

Я нашел в электронном архиве ту публикацию. Автр – Гр. Ершов. Там много лирики:

«Хотя Тоню пугали громадные колеса с длинными дышлами и особенно — неожиданные ровные гудки, но каждый раз, глядя на огромный локомотив, она останавливалась и подолгу стояла, очарованная красотой и силой этого детища человеческого разума.

- А дышит, как живой! — про себя шептала деревенская девушка…

А у самой уже загоралась зависть к этому молодому парню, который по-хозяйски поднимался по узенькой лестнице в будку машиниста паровоза ФД…»

Мужчины ушли на фронт. И в депо пришли девушки. Тоня – среди них.

«Мама робко спросила: «А выдержишь ли, Тоня? Ведь там одни мужики?» Теперь только Тоня произнесла вслух слова брата:

-Теперь, мама, надо быть сильным. Не бойся. Вынесу».

Начался второй год. И пришел к ним представитель из службы тяги и сказал просто: «девчата, нужны кочегары! Кто хочет на паровоз — скажите, дело добровольное! И Тоня поднялась первой».

Год 18-летняя девушка отработала кочегаром паровоза.

«Быстро проскочил первый год. Тоня писала брату, что уже знает паровоз настолько, что может выполнять обязанности кочегара и даже помощника машиниста. Но на паровоз не пускали — не было еще 18 лет. А учиться надо было два года. Сейчас она с улыбкой вспоминает. как ее сменщик Сашка ну просто таки издевался над ней. Часто, не сделав уборки. он так и сдавал смену: девки должны подметать да чистить, — зло шутил он..

А через 11 месяцев подошел к ней инструктор наставник и сказал:

- Ну вот, товарищ Смирнова, готовься. На днях экзамены. Помощником машиниста будешь.

Тоня стояла перед огромной разноцветной схемой паровоза и бегала глазами от одной детали к другой.

- Ты не робей, — кивнул усатый паровозник. — Мы-то тебя знаем!

«Мой здоровенный!»

Более года Тоня на паровозе — правой рукой машиниста. Реверс, этот таинственный, отливающий серебром рычаг, заставляющий двигаться паровоз как угодно, теперь в руках простой деревенской девушки. И нельзя без восхищения смотреть на Тоню, когда она подходит к своей могучей машине, и ее глаза загораются от счастья:

- Ох ты, мой здоровенный! Ну что, поедем?

Тоня улыбается от нелепости своего вопроса, ведь паровоз не ответит. Но если не любить свою машину, плохо она будет слушаться. А тонин паровоз — послушный. Не болеет И угля сэкономлено за два месяца 11 тысяч килограммов. Вот как Тоня за ним смотрит.

Утраченный дневник

Татьяна написала, что бабушка Тоня водила паровозы до 1955 года. Потом перешла на работу в депо. Оттуда — на пенсию. Умерла в 76 лет. Был у нее дневник, она туда записывала впечатления о работе на паровозе. Но не сохранился дневник.

- Точнее, мы не сохранили, — сокрушается Татьяна.- Очень жаль…