Акцент на обновление туристических трасс делают в Алтайском крае

Алтайский край за последние шесть лет увеличил долю дорог, соответствующих нормативам, на 13,7 % – до 51,3 %. В городских агломерациях этот показатель и вовсе превысил 86 %. Несмотря на успехи отрасли, почти половина дорог еще нуждается в ремонте, особенно если речь идет о сельских территориях.

Накануне Барнаул принял одно из ключевых совещаний дорожной отрасли страны – выездное заседание Общественного совета при Росавтодоре. Здесь, в правительстве региона, докладчики привели основные цифры и озвучили планы по развитию Алтайского края в этой сфере.

В сторону туризма

На совещании не единожды прозвучало, что наш субъект имеет одну из самых протяженных в стране дорожных сетей. Всего 52 тыс. км, из которых 35 тыс. – местного значения.

«Содержание и приведение в нормативное состояние такой разветвленной инфраструктуры требует значительных вложений, поэтому стараемся обеспечить максимально эффективное использование бюджетных средств, выделяемых на обновление дорог», – подчеркнул в своем докладе министр транспорта региона Андрей Подолян.

Все эти сложности не помешали краю занять лидирующее положение в реализации государственных программ. В этом году дорожный фонд вырос сразу на 10 млрд – до 28,7 млрд рублей. Это позволит обновить в регионе сразу 900 км дорог.

Приоритетным направлением остается развитие туристических направлений. В региональном Минтрансе составили перечень ключевых трасс, который будут поэтапно обновлять. В него вошли 13 региональных дорог и три федеральные. В 2025-м на эти цели направят 5 млрд рублей. Например, обновят дороги до города-курорта Яровое и соленых озер в Завьяловском, Бурлинском и Михайловских районах, а также до национального парка «Салаир», Денисовой пещеры и других известных мест отдыха.

Растет поддержка муниципалитетов. В 2024-м на ремонт местных дорог направили 2,8 млрд рублей, а в этом году объем краевых субсидий составит почти 3 млрд. Это позволит отремонтировать 115 км улиц в районных центрах и малых городах.

В планах – реализация нескольких значимых для региона проектов. Например, обход города Бийска уже включен в индивидуальную программу социально-экономического развития края. Он соединит Чуйский тракт и трассу на Белокуриху, а также обеспечит дальнейшую транспортную связку с основными туристическими направлениями. К его реализации приступят в 2027–2030 годах. Протяженность новой дороги составит 7 км. На эти цели выделят 2,2 млрд рублей.

В дополнение к строящейся сегодня развязке на пересечении Змеиногорского и Южного трактов Барнаулу необходима еще одна. Она появится на пересечении шоссе Ленточный Бор и улицы Власихинской. Это позволит сформировать полноценное четырехполосное движение на всем протяжении объездной дороги. Проектная документация на возведение объекта разработана, получено положительное заключение экспертизы. Стоимость развязки в ценах прошлого года составит 3,9 млрд рублей.

Расширить трассы

Начальник ФКУ Упрдор «Алтай» Андрей Сек в своем докладе отдельно рассказал о ремонте федеральной дорожной сети. Здесь основное внимание уделят двум трассам: дороге А-321 Барнаул – Павловск – граница с Республикой Казахстан и Чуйскому тракту.

Так, до конца 2027 года планируется привести в порядок 125 км дороги в сторону соленых озер. При этом на нескольких участках общей протяженностью 24 км трассу А-321 капитально отремонтируют. Здесь, между Родино и Кулундой, расположен 47-километровый щебеночный участок дороги. Документация на его ремонт и асфальтирование уже разработана, но объект пока не включили в программу планируемых строительных работ. Ориентировочно, чтобы сделать этот участок, необходимо вложить около 7 млрд рублей.

Большое внимание ФКУ Упрдор «Алтай» уделяет расширению Чуйского тракта. Наиболее загруженные участки постепенно становятся четырехполосными. В шестилетнем плане работ – 15-километровый участок в Тальменском районе. По проекту здесь разделят транспортные потоки и построят транспортную развязку в районе пересечения с трассой Алтай – Кузбасс. Также расширят 7 километров Чуйского тракта в Первомайском районе.

«Участок проходит по Баюновским Ключам. Планируется транспортная развязка в районе населенного пункта. Сегодня он является «бутылочным горлышком» и располагается между четырехполосными участками, построенными ранее», – пояснил Андрей Сек.

Помимо этого, продолжат развитие Чуйского тракта и в Горном Алтае. Планируется строительство обхода села Майма, а до 2027 года почти треть дороги до Телецкого озера приведут в порядок.

Нужна программа

Самым эмоциональным выступлением стал доклад председателя Общественной палаты Алтайского края Юрия Шамкова. Он обратил свое внимание на дорожную логистику в краевой столице.

«У нас в прошлом году проводился опрос среди студентов, почему они хотят или не хотят жить в Барнауле. 70 % молодых людей переехали бы в другой город только из-за транспорта. Полтора часа в пробках утром и вечером – это слишком», – отметил Юрий Шамков.

По мнению председателя Общественной палаты региона, основная причина дорожных проблем – устаревшая логистика. Раньше железная дорога находилась на окраине города, но со временем стала отсекать все больше спальных районов и сегодня делит Барнаул пополам.

«Должна быть все-таки какая-то федеральная программа для старых городов с неэффективной планировкой. Потому что ни в муниципалитетах, ни в региональных бюджетах таких глобальных средств на модернизацию найти невозможно. А проблема есть. Да, она по мере возможности как-то решается развязками и дополнительными дорогами, но принципиально логика инфраструктуры не меняется», – отметил он.

Федеральные эксперты идею поддержали, но конкретных решений не озвучили. При этом они отметили, что все предложения от регионов будут обобщены при подготовке рекомендаций для Минтранса и Правительства России.