Заместитель министра транспорта РФ оценили успехи Алтайского края

26 августа Алтайский край с рабочим визитом посетил заместитель министра транспорта РФ Игорь Костюченко. Утром он осмотрел новый аэровокзальный комплекс в Барнауле, затем провел рабочую встречу с губернатором Виктором Томенко, после чего отправился в Новоалтайск на встречу с коллективом Северо-Восточного ДСУ, а завершил день на горной трассе Алтайское – Ая – «Бирюзовая Катунь».

Вырос в разы

На встрече с губернатором ключевой темой стали деньги и объемы работ. Дорожная сеть края – более 52 тысяч километров, одна из самых протяженных в стране. В этом году ее финансирование перевалило за 30 миллиардов рублей.

«В прошлом году мы поставили рекорд – привели в порядок 900 километров дорог. В целом регион вышел на стабильно высокие показатели: ежегодно делаем 700–800 километров, – рассказал Виктор Томенко. – Дорожный фонд позволяет уделять внимание и районным дорогам, и туристическим направлениям, и крупным развязкам, например путепроводу на проспекте Ленина в Барнауле».

Игорь Костюченко подчеркнул: федеральная помощь будет расти. «Сегодня это порядка 7 миллиардов рублей. В следующем году она превысит 8 миллиардов. При 30-миллиардном бюджете на дорожную деятельность это немного, но мы будем оказывать поддержку краю», – сказал замминистра.

На встрече зафиксировали конкретные ориентиры. Расширение Чуйского тракта до четырех полос при выделении лимитов планируют завершить к 2033 году. Обсудили строительство моста на площадке «Бирюзовой Катуни» и темпы ремонта трассы А-321 Барнаул – Павловск – граница с Республикой Казахстан. Отдельно затронули обновление общественного транспорта: в этом и следующем годах край закупает 125 автобусов, параллельно развивается пригородное железнодорожное сообщение.

Одна запись в трудовой

В Новоалтайске Игорь Костюченко встретился с коллективом Северо-Восточного ДСУ и руководителями всех шести краевых дорожных управлений.

Местное предприятие организовали в 1962 году. Сегодня оно обслуживает свыше 3 тысяч километров дорог регионального и межмуниципального значения, свыше 200 искусственных сооружений, а в коллективе трудится более 760 человек.

Лучшим работникам отрасли вручили государственные и ведомственные награды. Нагрудный знак «Почётный дорожник России» получил начальник отдела краевого Упрдора Игорь Чернаков, работающий в дорожном хозяйстве с 1988 года. Еще семь специалистов из разных ДСУ удостоились благодарностей министра транспорта РФ.

Среди награжденных – генеральный директор Северо-Западного ДСУ Сергей Гуляев. Его предприятие обслуживает 11 районов северо-западной зоны края: Завьяловский, Баевский, Панкрушихинский, Хабарский, Суетский, Немецкий национальный и другие. Всего более 2,8 тысячи километров дорог. В этом году привели в норматив 133 километра, в следующем планируют 140. Среди ключевых объектов – трассы к курорту Яровое: Крутиха – Панкрушиха – Хабары – Славгород – граница Республики Казахстан и Змеиногорск – Рубцовск – Волчиха – Михайловское – Кулунда – Бурла – граница Новосибирской области.

Свой путь в профессии Сергей Гуляев описал кратко: «У меня одна запись в трудовой книжке. Пришел студентом на практику, остался – и вот уже более 25 лет работаю. От дорожного рабочего дослужился до генерального директора».

Взрывы, насыпь и мост

Финальной точкой визита стал участок с 0 по 7 километр трассы Алтайское – Ая – «Бирюзовая Катунь». Именно здесь в этом году завершается реконструкция 35-километровой дороги.

С 2022 года общий объем инвестиций превысит 5 миллиардов рублей. 28 километров уже приведено в норматив в прошлые годы, последние семь – на финишной прямой. Контракт предусматривает сдачу объекта до 30 октября 2026 года, но основной комплекс работ выполнен досрочно. Только этот финальный участок обошелся краевому бюджету почти в 1,5 миллиарда рублей.

Местность вокруг Бирюксинского перевала – одна из самых сложных в региональном дорожном строительстве. Главный инженер Северо-Восточного ДСУ Иван Фёдоров подробно описал, с чем столкнулись строители:

– Работы велись на двух участках. Первый, с 7 по 15 километр, мы реализовали в 2024–2025 годах. Второй, с 0 по 7 километр, вводим в этом году. Объемы по перемещению грунтов были огромные. Здесь, на перевале, выемка составила 8 метров, а самая большая насыпь – 16 метров. Земляное полотно возводили со взрывными работами, перекрывали движение, за короткое время зачищали проезд, чтобы машины могли двигаться.

По его словам, серьезной проблемой стали обводненные грунты – приходилось делать замену, чтобы обеспечить несущую способность основания. Вдоль трассы много озер, каждую весну дорогу подтапливало. Проектировщики предусмотрели подъем насыпи на 3 метра на всем протяжении вблизи водоемов. На участке построили четыре моста и проложили 64 водопропускные трубы.

На вопрос, как бы он оценил сложность объекта по шкале от 1 до 10, главный инженер ответил: предыдущий участок – твердая десятка, нынешний – девятка. Но все сложности уже позади – осталось натянуть барьерное ограждение и нанести разметку.

На нулевом километре появилось кольцевое пересечение с тремя съездами и 16-метровой опорой освещения, чтобы водители в темное время суток безопасно ориентировались на развязке.

Но главный инженерный сюрприз на трассе – пешеходный мост из алюминия длиной 53 метра. Он перекинулся над дорогой к смотровой площадке на Бирюксинском перевале. Туристы и раньше останавливались здесь, чтобы посмотреть на заснеженные горы и изгибы Катуни, но делали это на обочине действующей трассы. Теперь здесь появился безопасный и привлекательный туробъект.

О том, зачем вообще понадобилась эта дорога, на месте рассказал руководитель «Алтайавтодора» Василий Мотуз. По его словам, правительство края поставило задачу связать Аю, «Бирюзовую Катунь», где расположена игорная зона, и Белокуриху. Через Алтайское трасса выходит на дорогу до Белокурихи, дальше – на Солонешное с возможностью заезда в Республику Алтай.

– Получается своеобразное туристическое кольцо, – пояснил он. – По пути находится знаменитая Денисова пещера. Сейчас там развивают культурные площадки, а мы со своей стороны будем обустраивать дороги.

Генеральный директор компании «Курорт Белокуриха» Константин Ежов оценил эффект от трассы с практической стороны:

– Гости прилетают через аэропорты Новосибирска, Барнаула, Горно-Алтайска. Самое негативное, на что жаловались отдыхающие, особенно из европейской части страны, – это трансфер. Теперь вопрос решен. И экскурсии в Республику Алтай, Алтайский район станут удобнее. Туристы и местные жители уже высоко оценивают проделанную работу.

Игорь Костюченко, подводя итоги осмотра, сделал акцент не столько на инженерной стороне, сколько на экономике и безопасности:

– С точки зрения привлечения различных источников финансирования это, наверное, одно из лучших решений. Та работа, которую ведет губернатор лично и правительство края по привлечению финансирования, показывает свой результат. За последнее время дорожный фонд вырос в разы.

Подводя итоги визита, он также напомнил о стратегии безопасности дорожного движения, утвержденной президентом:

– Мы говорим сегодня о необходимости пропаганды в лучшем понимании этого слова. В детских садах и школах нужно прививать правильное восприятие транспорта, правильное поведение на объектах транспортной инфраструктуры. Это наша жизнь и ничем ее не возместишь.