Алтайские дорожники рассказали, как пришли в профессию

С 1996 года в России в третье воскресенье октября отмечают День работников дорожного хозяйства. Специалисты отрасли из Алтайского края вносят заметный вклад в совершенствование инфраструктуры региона. Не только в Сибири, но и во всей стране его отличает самая разветвленная сеть трасс. Неоднократные победители различных профессиональных конкурсов среди дорожников рассказали корреспонденту «АП» о том, как пришли в профессию.

В зоне ответственности

В конце сентября указом президента России Владимира Путина почетного звания «Заслуженный строитель Российской Федерации» удостоены четверо специалистов дорожно-строительных управлений Алтайского края, внесших значительный вклад в развитие строительной отрасли региона, за многолетний добросовестный труд.

В числе награжденных отмечен и Алексей Ларионов, машинист бульдозера Северо-Западного ДСУ из Завьяловского района. Ларионов был не раз победителем и призером конкурсов «Лучший по профессии». В нынешнем году он занял первое место среди бульдозеристов на традиционном большом состязании специалистов дорожной отрасли края.

– После возвращения из армии я живу и работаю в райцентре. Получил новый бульдозер. Дороги наша бригада строит не только в своем районе. От Паново и до Павловска трудились вместе с барнаульцами и командированными из Заринска. Недавно был в Панкрушихе, где начали приводить в порядок участок дорог 6 километров у выезда к мосту. Там большое движение транспорта. В зону нашей ответственности входят и направления на Славгород с Немецким национальным районом и Бурлой, – рассказал Ларионов.

За 28 лет работы в дорожном управлении Алексей Павлович освоил все тонкости обращения с техникой. А вообще он на бульдозере трудится в общей сложности около 40 лет, занимаясь не только складированием инертных материалов или выравниванием земляного полотна. Не раз приходилось участвовать завьяловскому специалисту и в аварийно-восстановительных работах во многих отдаленных от малой родины уголках края.

– Не выделял бы особо, когда лучше работать: летом или зимой. Трактор целый, значит, порядок. Двигал не раз снег в Третьяковском, Змеиногорском и Чарышском районах, – вспоминает Ларионов. – Посылали на помощь, когда забивало участки дороги, например от Саввушки до Змеиногорска. Туда однажды даже из Кемеровской области приезжали помогать пробивать снежные заносы.

Опытный тракторист старается готовить себе смену, обучая молодежь. Но многие сейчас предпочитают уезжать из родных мест работать на севера, чтобы быстрее возвращать долги, набранные по кредитам.

– Один из моих учеников очень хорошо работал на бульдозере, занимая на разных конкурсах призовые места. Ездил даже в Красноярск, где получил второе место. Я сам восемь раз участвовал, добившись первых мест несколько раз. Постоянно представляю ДСУ на заданиях для трактористов. Есть давние соперники из Новоалтайска и Бийска. Никогда не подгадаешь, какой достанется бульдозер для заданий конкурса. Из-за этого и результаты разные, – объясняет в заключение Алексей Павлович.

«Многое усложнили»

Роман Корнута стал в июле нынешнего года лучшим в крае в состязании машинистов экскаваторов. Житель Солонешенского района и работник Юго-Восточного ДСУ позже поехал в Чувашию, чтобы уже на федеральном этапе конкурса «Лучший по профессии» побороться с 11 коллегами, победившими на таких же соревнованиях в своих регионах.

– В сравнении с нашими конкурсными заданиями в Новочебоксарске многое, конечно, усложнили. У нас были упражнения с касками, а там три баскетбольных мяча нужно было зараз взять в ковш и закинуть в бочку всего с одной попытки. Заранее никто из участников не знал таких условий, – привел подробности Корнута.

В проходившем у Барнаула состязании дорожников края Роман участвовал в этом году в третий раз подряд. В 2024-м на таком же поединке в Алейске он завоевал бронзу среди призеров-экскаваторщиков.

– В Чувашии нам, участникам, досталась совсем другая техника, чем та, которую мы используем при работе в крае. У нас – китайские образцы, а там – от Чебоксарского завода силовых агрегатов, – уточнил Роман Корнута. – Я бы не сказал, что те экскаваторы тяжелее при работе. Хотя говорят, что они и на Севере успешно эксплуатируются.

Роман трудится на экскаваторе с 2009 года. И в зимнее, и в летнее время работы ковшу его машины хватает.

– Участки попадаются разные. Бывают легкие, встречаются сложные. Все у нас непросто. Мы же не баранку крутим, нажимая на педали. Надо еще и думать, как лучше что-то раскопать, с какой стороны начинать, – объясняет Корнута. – Может быть, еще из-за этого молодежь в нашей специальности не задерживается?

И все же молодые люди тоже находят себе место в освоении секретов мастерства при управлении сложной дорожной техникой.

– Без людей этих профессий любое руководство не сможет осуществить никакие проекты. Их мастерство оттачивается с каждым годом, – уверен Василий Мотуз, начальник КГКУ «Алтайавтодор». – Приятно видеть, что участвуют в наших конкурсах не только ветераны – работники со стажем, но и много молодежи. Это показывает преемственность поколений в нашей отрасли.

Справка

По данным Министерства транспорта Алтайского края, протяженность автомобильных дорог общего пользования в регионе составляет сейчас 53 316 км, в том числе автодорог местного значения – 36 539 км, федерального значения – 1032,6 км. На их ремонт в регионе по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в этом году направлено почти 12,5 млрд рублей, что позволяет обновить более 550 км дорожного полотна.