Власти Барнаула так и не решили, куда перенесут трамвайное кольцо с площади Свободы

7 августа в администрации Барнаула рассмотрели возможные варианты переноса трамвайного кольца с площади Свободы. Очередное заседание представителей власти и экспертов оставило скорее еще больше вопросов.

Напомним, что в исторической части города планируют создать единое пространство для проведения массовых мероприятий. Следовательно, трамвайное кольцо становится лишним. Председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Валерий Ведяшкин сообщил, что на данный момент есть несколько решений данной проблемы.

Что имеем

Первый вариант – занижение трамвайных путей в уровень с проезжей частью, обустройством тротуарной плиткой и заменой трамвайных путей от пересечения пр-кта Социалистического с ул.Ползунова, включая разворотную трамвайную площадку на пл.Свободы.

Второй вариант – перенос разворотного трамвайного кольца к ТЦ «Поместье».

Третий – полный демонтаж разворотного кольца и трамвайных путей с ул. Ползунова.

Однако прийти к единому знаменателю пока не удается. Мнения расходятся.

Экскурс в историю

По словам местного архитектора Сергея Боженко, «вынести» трамвайное кольцо с района старого рынка хотели еще в 1980-е годы. Тогда идею даже закрепили в проекте реконструкции исторического центра. Уже после периода «перестройки» план обрел еще большую поддержку. Это было связано с принятием законодательства по охране объектов культурного наследия. Дело в том, что, по мнению экспертов, вибрация от движения трамваев приводит к медленному, но все же неуклонному разрушению архитектурных памятников улицы Ползунова. Десять лет назад, когда разрабатывалась концепция туристического кластера города, в нее также вошла данная идея. Однако на протяжении стольких лет задумку не реализовали. Дальше кабинетов рассуждения не зашли.

«Изначально трамвай строился, чтобы связать три объекта – Старый базар, вокзал и промышленную зону. Сегодня эта задача не актуальна, в связи с развитием транспортной сети», – добавляет архитектор.

Мнения

Сергей Боженко уверен, что вариант с заглублением рельс не позволит создать полноценную городскую площадь из-за сохранения опор и контактной сети. В то же время перенос кольца к ТЦ «Поместье» просто заменит парковку на трамвайное кольцо и не решит основной задачи – создать полноценную площадку. И только полный вынос даст возможность создать благоустроенную городскую площадь и устранить источник вибрации, разрушающий памятники архитектуры.

Зампредседателя Барнаульской городской Думы Андрей Солодилов солидарен с архитектором. По его словам, полное перепрофилирование площадки позволит сформировать новое пространство, соединив улицу Малотобольскую с парком «Центральный».

Начальник мастерской №4 АО «Алтайкоммунпроект» Вячеслав Котов считает, что каждый из предложенных вариантов создаст определенные трудности. Если не появится нового, то придется выбирать, исходя из наиболее благоприятной перспективы.

«Проанализировав эти три варианта, могу сказать, что первый – сохранение путей на площади, не позволит сделать ее полностью пешеходной. Второй вариант – перенос кольца на площадь Свободы, возможен, но нужно понимать, что он вызовет проблемы с парковкой. Третий вариант потребует организации конечной станции на Кордоне и реконструкции существующих объектов. Технически возможны все три варианта, но они требуют взвешенного выбора», – рассуждает он.

Время на подумать

Таким образом, вопрос остается открытым. Мэр краевой столицы Вячеслав Франк подчеркнул, что каждый вариант нужно обсудить всесторонне. По его словам, правильный выбор даст дополнительный импульс развитию исторической части Барнаула. На пешеходной улице могут появиться новые объекты общепита и досуга. При этом нужно учитывать архитектурный баланс, а также не создать проблемы с общественным транспортом для граждан.

«Это не просто благоустройство отдельной площади, а формирование полноценной городской площадки для проведения массовых мероприятий с организацией достойного благоустройства и освещения. Если перенос будет признан целесообразным, то ключевым и обязательным условием станет сохранение комфорта передвижения жителей на общественном транспорте. Люди не должны столкнуться с ухудшением транспортного обслуживания», – подчеркнул Вячеслав Франк.

Он поручил комитету по дорожному хозяйству и транспорту совместно с проектировщиками еще раз детально проработать все варианты.