Павловский тракт в Железнодорожном районе Барнаула превращается в местечковую улицу

Обсуждение проекта двухэтажного административно-торгового здание на Павловском тракте стало поводом членам градостроительного совета поговорить о перспективе развития этой одной из главных улиц Барнаула.  

Проект небольшой двухэтажки представил Владимир Золотов, руководитель одноименной мастерской и член градостроительного совета. Будущее здание запланировано на участке в 4,4 сотки по адресу Павловский тракт, 37, на южной стороне тракта. С севера  проезды — Рыбозаводской с юга  и Кирзаводской. Вокруг находится частный сектор, а красная линия застроена небольшими зданиями общественного назначения.

Участок под застройку угловой, что придает акцент будущему строению. Он находится в функциональной зоне смешанно-деловой застройки. Соседние участки заброшены и заросшие, так что во время строительства ущемления прав смежных землепользователей  не возникнет. 

У здания будет дворовая парковка и дополнительная парковка на 1 машину на Павловском тракте. У административно-торгового центра также будет технический подвал высотой три метра с входом в него со двора. Первый этаж включает торговые помещения, второй — административные.

Так как лицевой фасад здания выходит на северную сторону и находится в полутени, выбрано контрастное колористическое решение, которое выдерживает все времена суток.  Здание застеклят с трёх сторон, а с четвертой запланирована  глухая стена, что была возможность что-то пристроить в дальнейшем и получить более крупный объем. Само строение возведут из металлокаркаса, с отделкой композитными материалами и штукатуркой.

Вначале члену градостроительного совета Евгению Носенко не понравился светло-коричневый цвет будущего здания, поскольку он, по его мнению, не сочетается с соседней застройкой.

Золотов пояснил, что здание выполнено в едином стиле с примыкающими к нему строениями, в которых преобладает белый цвет. А сочетание голубого с красным и рыжим - не самый лучший выбор.  

В свою очередь архитектор Петр Анисифоров спросил, нравится ли автору созданный им архитектурный образ, намекнув, что он выглядит как чисто инженерный объект, который не достоин Павловского тракта.

После некоторой паузы и вздоха Владимир Иванович многозначительно сказал: «Да, мне нравится». Чем вызвал сдержанные улыбки коллег.

Главный архитектор Алтайского края Виктор Четошников также отметил, что у объекта очень скромный подход для расположения на въездной магистрали, и предложил увеличить этажность. Но Золотов объяснил, что на таком трудно построить высокое здание, соблюдя при этом нормативы по числу парковочных мест.

- Мы пробовали располагаться часть автомобилей на Павловском тракте, но нам старшие товарищи из комитета по строительству и архитектуре подсказали, что надо в полной мере использовать наш участок, а Павловский тракт оставить для дальнейшего развития и расширения и т.д.  

Архитектор Сергей Боженко высказал опасение, что при обустройстве подвала такой глубины возникнут проблемы правового характера с владельцами смежных участков. Его коллега Сергей Шадрин предложил сделать из подземного помещения такой высоты полноценный этаж с отдельным входом. 

Заместитель председателя градостроительного совета Антон Воробьёв обратил внимание на то, что уличная парковка здания запланирована в охранной зоне ЛЭП и что урегулирование этого вопроса потребует согласования с владельцем воздушной линии.

Золотов пообещал учесть все замечания, на что Анисифоров заметил: «У автора очень хорошая позиция; со всеми соглашается, а объект остается такой же».

- Владимир Иванович, все-таки это въезд в город, 21 век. Такое здание проедешь и никогда не вспомнишь. В это время оно построено или 30 лет назад. Может, еще поработать над образом? – предложил Петр Иванович.

Евгений Носенко его поддержал:

- В Индустриальном районе Павловский тракт выглядит современно. Там хорошая ширина, малый Павловский, Малаховское кольцо, а в Железнодорожном районе он превращается в местечковую улицу.  Мы говорили, что будет развязка на пересечении с улицей Фурманова, а там наставили автосервисов, как горох насыпали. Там нужны красные линии, перспективы развития. Как это сделать технически, я не представляю.

По мнению Сергея Боженко, выходить из этой ситуации можно, объединяя земельные участки и строя крупномасштабные объекты.  

В итоге обсуждения проект был одобрен с учётом доработки по высказанным рекомендациям участников совета.