Почему дорожники Алтайского края не справляются с уборкой снега на Чуйском тракте

Уже в начале ноября после первого сильного снегопада на Чуйском тракте в Тальменском районе и вблизи Новоалтайска возникли первые проблемы с уборкой дороги. Расчистка въездов в некоторые населенные пункты затянулась на шесть часов. При этом в соседнем регионе – Новосибирской области – трудностей с проездом не возникало. Этот контраст в работе дорожников обсудили на заседании краевой комиссии по безопасности дорожного движения.

«Произошла просадочка»

«Как только проезжаешь «Грань Алтая», у соседей все почищено. У нас – такое впечатление, что подрядчик четырехполоску убирать не умеет», – сказал депутат АКЗС Игорь Панарин. В этом он убедился на личном опыте, когда ехал по Чуйскому тракту в Новосибирск и увидел: сразу за границей края дорога чистая, а на алтайском участке – заносы.

Народный избранник рассказал, что сам звонил представителю дорожной службы:

«Он мне подтвердил – приняли сельских механизаторов, которые с отвалами работать не умеют». По его словам, раньше «наши мужики-­дорожники с закрытыми глазами могли чистить», а теперь «люди не знают, кому звонить: сменился подрядчик, а все привыкли обращаться в одну службу».

Алексей Арсеньев, заместитель руководителя Упрдор «Алтай», подтвердил: на Чуйском тракте действительно «небольшая просадочка произошла». Новый подрядчик, который убирает снег на трассе в этом году, – «Новосибирскавтодор». Компания оказалась не готова к зимнему сезону: часть техники попала в ремонт, персонал не знал особенностей участков. «Все штрафные санкции за недостижение нормативного содержания предъявлены», – сообщили в ведомстве.

На конец ноября подрядчик использовал только половину своего автопарка. Чтобы компенсировать нехватку, дорожники заключают срочные договоры с третьими лицами, в том числе с фермерами.

У участников совещания возник закономерный вопрос: есть ли регламент, чтобы временно ограничивать скорость, если подрядчик не успел убрать снег? Алексей Арсеньев ответил: «В зимний период совместно с ГИБДД уже определены участки, где временно установлены необходимые знаки на желтом фоне. К тому же в ПДД сказано, что водитель обязан выбирать скорость «исходя из дорожных условий», а смонтировать знаки везде не представляется возможным.

При этом он отметил: «Если подрядчик не успевает подготовить покрытие к безопасному проезду, мы будем вводить ограничения движения, как минимум для грузовиков и автобусов. Эта практика уже показала свою эффективность – мы добились, что тяжелых последствий не возникало».

Есть и другая проблема – снегозащитные сооружения. В крае их 43 километра. Но, как отметил на заседании один из членов комиссии, «к сожалению, часть этих заборов украли или разрушили – нередко фиксируют случаи вандализма». Губернатор Виктор Томенко поручил обратить на проблему особое внимание и по возможности привести эти сооружения в порядок.

Каждое третье ДТП

Помимо насущных вопросов, связанных с зимним содержанием дорог, на совещании звучали и другие. В этот раз внимание Минтранса и Госавтоинспекции привлекла дорожная обстановка в наукограде.

В Бийске за 10 месяцев 2025 года зарегистрировано 215 ДТП, примерно как и за аналогичный период прошлого года. Но число погибших на дорогах заметно выросло – с 8 до 13 человек. «При выявлении причин аварий почти в каждом третьем случае установлены недостатки содержания дорог», – отметил министр транспорта региона Андрей Подолян.

Глава города Виктор Щигрев отметил: за лето на пяти аварийных перекрестках восстановили разметку и установили знаки «Стоп». Но искусственные неровности требуют ремонта – их восстановят в 2026 году. Уже в этом сезоне на улицах Сибирской, Чайковского и Льва Толстого появилось стационарное освещение, а на трехполосной Ленина – светофоры с вызывной фазой для пешеходов.

Самыми опасными участками Бийска названы: улица Петра Мерлина, пересечение переулка Шубенского и Чуйского тракта, а также улиц Волочаевской, Яминской и Барнаульский Взвоз. Именно здесь чаще всего водители наезжают на пешеходов. Поэтому краевая комиссия поручила руководству наукограда изучить вопрос, как можно исправить ситуацию на этих участках.

Отдельные вопросы вызвала работа светофоров в режиме желтого мигания в ночное время. Теперь уже от такой практики в Бийске отошли – считается, что это также оказывало негативное влияние на аварийность в городе.

Угрозы. Риски

Последний вопрос, который рассмотрели на заседании, крайне актуален перед грядущими праздниками. Это перевозка детей. За 10 месяцев 2025 года выявлено 59 нарушений, совершенных водителями школьных автобусов.

Например, в одном случае спортивная школа Рубцовского района везла девять детей без программы маршрута, списка несовершеннолетних и сопровождающих. В другом автобус приехал на новогоднее представление в Бийск без страховки.

Александр Перепелица, заместитель начальника управления сибирского Ространснадзора по краю, отчитался: «По итогам рейдов возбуждено 50 административных дел, включая два за перевозку детей без лицензии. Штрафы превысили 4 миллиона руб­лей, 16 материалов направлено в суд для приостановки деятельности перевозчиков».

Владислав Перцев, начальник региональной Госавтоинспекции, добавил: за тот же период выявлено 4920 нарушений ПДД водителями всего пассажирского транспорта – на 4,1 % больше, чем в 2024 году. Из них 52 случая эксплуатации автобусов с техническими неисправностями, 149 – без прохождения техосмотра.

«Они знают правила, но не выполняют их. Это элементарное отсутствие дисциплины», – сказал Владислав Перцев. Особенно тревожит, что «многие перевозчики жалуются на нехватку кадров. Поэтому когда на работу устраиваются неподготовленные люди, они начинают доучиваться на ходу».

Подводя итоги заседания, губернатор отметил:

«Игнорирование правил безопасности недопустимо в любом случае. Водитель, который так рискует, ставит под угрозу и свою жизнь, и пассажиров, и других участников движения. Это слишком высокая цена за отсутствие дисциплины».