Рулит женщина. 45 лет работает водителем трамвая жительница Барнаула

Что может быть общего у большого мощного трамвая и хрупкой женщины? Оказывается, очень многое, уверена жительница Барнаула Наталья Нестерова. В этом году исполнится 45 лет, как впервые она села в кабину трамвая, 38 – как она работает на одном и том же вагоне, на котором выезжает на улицы города. Накануне 8 Марта наша героиня рассказала, за что она любит свою профессию и почему несколько десятков лет остается ей верна.

Вмешалась судьба

После окончания школы в Горняке Наталья не сомневалась, что станет педагогом.  Родители видели девочку только учителем истории, поэтому она поехала поступать в пединститут в Барнауле. Приехала, сдала экзамены и стала ждать результата. Но тут вмешалась судьба. Остановилась девушка у тети, по соседству с которой жила водитель трамвая. Она была шикарной женщиной — всегда хорошо одета, с прической и дорогими украшениями. Тетя и говорит: зачем тебе становиться учителем, ты посмотри, какая есть хорошая специальность. И Наталья решила все изменить. Вместе с двоюродным братом они разработали «план», чтобы забрать документы из института, которые в то время так просто не отдавали, сказали, что они собираются пожениться. Все это было сделано в тайне от родителей.

На учебу на водителя трамвая принимали только с восемнадцати лет, однако Наталье было только семнадцать с половиной. Но и здесь все получилось: ее все-таки взяли в барнаульское трамвайно-троллейбусное училище, где она за девять месяцев освоило специальность.

Учиться очень нравилось. Наталья вспоминает, что педагог ей даже говорила: ты просто рождена быть водителем, такой у тебя приятный голос (раньше все остановки объявляли только по микрофону).

Первый самостоятельный выезд был на «тройке». Номер вагон был 222, поэтому девушка называла его «Три лебеди». Конечно, было страшно. Но сначала рядом была водитель-наставник, но через пять остановок она вышла и сказала: «Ну, Наталья, в добрый путь, теперь сама». Так, девушка поехала, разогналась и уже не может остановиться 45 лет.

Вместе уйдем на пенсию

В первый рейс трамвай выходит из депо в 5.17, город только начинает просыпаться. А последний завершается к 10 вечера, когда барнаульцы уже готовятся ко сну.

-  Вот с нами день начинается, с нами он и заканчивается. Когда с горы начинаешь спускаться, смотришь и думаешь: ну какой у нас красивый город ! Даже, когда смог, все равно красиво. А когда солнце встает? У меня так много замечательных фотографий, когда восход, когда иней на деревьях и зданиях. Я не могу оставаться равнодушной и фотографирую, — делится Наталья Геннадьевна.

Она признается, что за четыре с лишним десятка лет не думала никогда о другой работе. Когда сын пошёл в первый класс, уходила трудиться водителем-наставником. Ну, проработав два года, снова вернулась к профессии вагоновожатой.

С 87-го года она работает на одном и том же вагоне.  Как пришел он из Чехословакии, так она в него села —  и работает по сей день. «Мы вместе с ним уйдём на пенсию», — смеется женщина.

Наталья Геннадьевна большая рукодельница: и шьет, и вяжет, поэтому ее вагон выглядит уютно: ламбрекены, салфеточки. Летом – обязательно букетик цветов, зимой – хвойная веточка с шишками.

Но сейчас вагон в ремонте, и женщина по нему скучает. Приходится «изменять» и ездить на других.

В кабине — Снегурочка

- Трамвай, я считаю, это лицо города — он преображается вместе с ним на праздники, — говорит вагоновожатая.- К примеру, на 9 Мая весь город становится праздничным, и наш транспорт тоже украшают, курсирует трамвай Победы. Я всегда на День Победы с собой в кабине портрет дедушки ставлю.

Новый год обожаю. Раньше сама себе костюм Снегурочки шила и прям в нём ехала. Кондуктор подойдёт к детям и говорит, а знаете, кто в кабине сидит? Снегурочка настоящая! Подведет их, покажет меня, они в восторге. Несколько лет подряд у нас по городу ездил специальный вагон, экскурсионный: за рулем, я, Снегурочка, внутри Дед Мороз, который рассказывал о городе.

Котята на сдачу

- Пассажиры, конечно, всякие бывают, но я не скандалю, стараюсь все переводить в шутку. Многих знаю в лицо, как и они меня. Как-то раз ехала не на «семерке», а на «единице». И когда стала сворачивать на улицу Ползунова, мужчина один как закричит: куда вы едете, надо же на гору! То есть, он сел на транспорт, посмотрев не на номер, а на меня.

Всякие интересные случаи бывают. У меня был пёс, и он сбежал, и два месяца его не было. Я так переживала, всё, нету собаки. В то время я работала на «единице», а тут в мой выходной день меня попросили выйти на «пятёрку». Мне так не хотелось, свои планы были, но все-таки уговорили. И что вы думаете, еду в 10 часов вечера, на переезде бежит стая собак – и с ними мой Райт!

Я выскочила, зову его, он ко мне. Я как сейчас помню, у меня была юбка светлая, он подбежал, кинулся меня обнимать и облизывать. Два рейса он у меня в кабине лежал. Этот случай я даже потом в интернете выкладывала, прям рассказиком таким, и мне столько людей потом писали.

Как-то было, что оставили в трамвае коробку с тремя котятами. Они еще совсем маленькие, но глазки уже открытые. Я их занесла в кабину и думаю: что же делать? Хоть вместо сдачи их раздавай! А потом стала всем пассажирам предлагать, расхваливая малышей. Одна девушка решила взять, только не знала, как его донести –я сняла с себя и отдала ей свой палантин, чтобы она его завернула. В результате забрали и все остальных.

Уважали и боялись

Наталья Геннадьевна считает, что сегодня, конечно, изменилось отношение у участников дорожного движения к трамваям. Раньше, их уважали, боялись, близко не подъезжали.  Сегодня все по- другому, тяжелее стало работать: автомобилей стало много, они постоянно выскакивают на рельсы, появились пробки. Но есть один плюс в сегодняшних реалиях: город стал ярким. Раньше городские улицы были темными и мрачными: никаких витрин, освещения и иллюминации.  А сейчас едешь вечером, и такая красота: город сверкает.

В белой блузочке

Наталья Геннадьевна уверена, что женщины чаще всего становятся водителями по нескольким причинам. Во-первых, в отличии от автобусников не надо самим заниматься ремонтом транспорта. Приехали, сдали слесарям и в белой блузочке пошли домой с чистыми руками. Во-вторых, управлять трамваем, несмотря на его массивность, все-таки намного легче.

- Когда я училась, у нас в группе было 32 человека, всего четыре мальчика, а остальные — девочки, — вспоминает Наталья Геннадьевна. —  Из 80-го года выпуска сейчас я уже одна осталась. А сейчас группы совсем небольшие —  по  4−5 человек.

Сегодня на базе Горэлектротранса организовано свое обучение, предприятие получило лицензию, дающую готовить водителей трамвая и троллейбуса. Если раньше теоретические знания студенты получали в транспортном колледже, а сюда приходили только на практику, то сейчас полностью весь учебный процесс происходит здесь. Предприятия за свой счет учит водителей, есть полноценная стипендия в размере МРОТа. Но, к сожалению, желающих мало, работа сложная, тяжелая, ответственная.

Таких сотрудников, как Наталья Геннадьевна, которые приросли душой к предприятию на долгие годы, единицы, поэтому и ценятся они на вес золота.

МУП “Горэлектротранс” Барнаула — одно из крупнейших предприятий городского электрического транспорта в Сибире. На балансе предприятия два трамвайных и одно троллейбусное депо, а также автобусный парк с новыми автобусами маршрутов №10 и №1. Всего в городе 8 трамвайных маршрутов и 3 троллейбусных. Ежедневно на городские улицы выходят в рейс порядка сотни трамваев, водители которых — преимущественно женщины.