В Алтайском крае стартует дорожно-строительный сезон

Некоторые объекты уже проторгованы, и на них постепенно начинаются работы. Но в режим боевой готовности переведены не только сотрудники и техника ДСУ, тестовые запуски проводятся на асфальтобетонных заводах (АБЗ) – отечественных и импортных.

Начинается с камня

В середине прошлого сезона в селе Бураново Калманского района запустили новый АБЗ. Он был приобретен в прошлом году и уже успел выпустить 30 тысяч тонн асфальтобетона. Агрегат этот преимущественно состоит из китайских комплектующих, а собирали его в России.

Обновление оборудования на этом участке было необходимо, потому что старый завод дымил с далеких 70-х годов. С производительностью в 200 тонн в смену он уже не справлялся с нагрузками, что тормозило работу дорожников. Сейчас этого ветерана отправили на консервацию в резерв, в случае необходимости его перебросят на другие участки. А на смену ему установили современный комплекс.

– Полсезона новый завод уже проработал. В прошлом году основные объемы выпускаемой на нем смеси направлялись на ремонтируемую развязку на Змеиногорском тракте Барнаула. Когда ночью стало теплее, его запустили вновь. За год на новом АБЗ планируем произвести порядка 70–80 тысяч тонн асфальтобетона, первые партии уже увозят на проторгованные объекты, где постепенно начинаются работы, – рассказал Дмитрий Эйхлер, генеральный директор Центрального ДСУ.

Смеси с нового предприятия направляются на строительство и ремонт покрытий по нацпроекту «Инфраструктура для жизни». В этом году это мостовой переход через Обь, а также дороги в Павловском, Топчихинском, Калманском районах.

Эйхлер отметил, что с развитием технологий укладочная техника сделала большой шаг вперед. Теперь за сутки бригада может сделать около километра асфальта. И чтобы не затягивать строительство, нужно быстро производить смеси. Поэтому приобретение нового завода было необходимостью.

Качественно и экологично

Но производительность – не единственное преимущество мощной установки. Она оснащена современными грохотами, при помощи которых происходит максимальное рассеивание материалов. Поэтому и качество выпускае­мой продукции стало гораздо выше. Завод производит асфальтобетонную смесь по всем нормативным ГОСТам.

– На китайском АБЗ гораздо больше датчиков, чем на предшественнике, – продолжает гендиректор Центрального ДСУ. – Это нужно для точного контроля выпускаемой смеси. На старых агрегатах было сложно отследить дозирование материалов, а в этом вопросе важна каждая десятая процента. По закону подрядчик предоставляет восемь лет гарантии на новую дорогу, мы заинтересованы делать свою работу хорошо.

И завод со всеми его измерителями поможет строить дороги качественно и внимательнее следить за этим.

Но новой установке продумана и экологическая безопасность – благодаря современным установкам для фильтрации при ее работе выхлопы в атмосферу минимальные. Работает она на дизельном топливе, а не на мазуте, как старые агрегаты.

– Завод современный, мощный. Он способен производить 120 тысяч тонн асфальтобетонной смеси в год. На него предоставляется трехлетняя гарантия. Думаю, он прослужит нам не один десяток лет, – уверен Эйхлер.

Штат, который обслуживал старый АБЗ, остался без изменений. Для управления новой установкой требуются один оператор, мастер и два помощника.

Охватить весь край

Заместитель начальника Управления автомобильных дорог Алтайского края Олег Лугачев сообщил, что асфальтобетонные установки есть практически в каждом дорожном филиале края. Однако в этом году понадобятся не все из них, поэтому запустят только 50 агрегатов.

И хотя китайский АБЗ в Бураново не мобильный, его демонтаж и сборка занимают около трех месяцев и в случае необходимости установку можно перебросить в другую точку края.

– В прошлом году мы ввели подобный завод в Рубцовске. Он тоже отлично себя показывает, – добавляет Лугачев. – Раньше такие агрегаты поставлялись нам из европейских стран. В крае работали АБЗ итальянской и немецкой сборки, есть и отечественные, например в Кулунде и Курьинском районе. Но тенденция такова, что сейчас все большее предпочтение отдается современным китайским аналогам.

Всего в прошлом сезоне в Алтайском крае построили около 600 км дорог, для этого сделали примерно миллион тонн асфальтобетонных смесей. В этом году финансирование на дорожно-строительную отрасль увеличили, поэтому установки произведут еще больше материала.