Боец СВО провел встречу с барнаульскими студентами

Заслуженный военный летчик-испытатель, Герой России, участник операций на Кавказе и в Сирии, а также СВО Сергей Демьяненко встретился со студентами военной кафедры АлтГТУ.

Награды за мужество

Как всякий российский паренек, в детстве Сергей Демьяненко смотрел фильмы о героях и мечтал стать одним из них.

– Увидел фильм «Командир счастливой «Щуки» и захотел стать подводником. Когда исполнилось 12 лет, мне попалась книжка про летчика-испытателя, а тут еще вышел фильм «В бой идут одни «старики», и судьба сложилась, – рассказал Сергей Демьяненко. Он стал курсантом Саратовского высшего военного авиационного училища. Окончил его с отличием и через некоторое время был зачислен в Государственный лётно-испытательный центр имени В.П. Чкалова Министерства обороны Российской Федерации. Сейчас Сергей Демьяненко является старшим летчиком-испытателем.

За отличную службу удос­тоен нескольких правительственных наград. В 2000 году в ходе контртеррористической операции на Северном Кавказе выполнял сложные задания, за что был награжден орденом Мужества. В 2015 году в Сирии получил второй орден Мужес­тва. С 2022 года участвовал в специальной военной операции по защите ДНР и ЛНР. «Золотую Звезду» Героя Российской Федерации получил за испытание авиационной техники в реальных боевых условиях.

Что было – и как стало

Летчик-испытатель, имеющий десятки боевых вылетов, рассказал студентам о буднях военных летчиков, о современной технике и многом другом.

– Общение со студентами дает возможность им объяснить, что есть такая профессия – Родину защищать. Хотелось бы, чтобы они увидели в моем лице человека, который расскажет, как страна набиралась опыта. Сложно было в 1991 году, а тут раз – и чеченская война началась. Чеченскую вытянули, появилась сирийская, потом спецоперация. Поэтому молодежи нужно показать, что было в армии – и как стало, – говорит Сергей Демьяненко.

Один из вопросов касался возможностей современных беспилотников: можно ли сделать так, чтобы он воевал как настоящий боевой самолет, но без летчика?

– Пока нет такой возможности заменить искусственным интеллектом летчика в кабине экипажа. Чтобы создать высокоинтеллектуальное летающее оружие, нужны довольно большие вложения и время, – пояснил Сергей Демьяненко.

Ребята поинтересовались, сколько нужно времени, чтобы подготовить военного летчика, а также уступают ли наши самолеты западным.

– Чтобы подготовить летный состав, нужно не менее двух лет. В стране достаточно военных летчиков. Если сравнивать самолеты, то у нас обычно идет конкуренция с американскими. Наши самолеты Су-57 не уступают их F-22 и F-35.

Студенты спросили, как на СВО поднимают боевой дух солдат.

– Чтобы боевой дух не падал, нужны победы и хорошие подготовленные бойцы. Если вы понимаете, для чего защищае­те Родину, боевой дух будет поднят. В свое время Украина сделала национальным героем Бандеру. Но мало кто знает, что после 1945 года, когда закончилась Вторая мировая война, до 1955 года на Западной Украине от рук националистов погибло 17 тысяч советских граждан.

В 1955 году по распоряжению Хрущёва амнистировали 150 тысяч коллаборационистов – полицаев, власовцев, бандеровцев. В 90-е годы националисты уже находились во власти. Они потом вышли на Майдан, снесли памятники Ленину, Жукову. В 90-е годы много было версий учебников, но почему-то рекомендовалось в то время изучать историю, написанную Соросом. Это человек, который занимается подрывной деятельностью в тех странах, где есть американский интерес. Он же выдавал гранты российским учителям. Великая Отечественная война в таких учебниках подавалась соответствующим образом, без акцента на крупные сражения с гитлеровцами в России. В них подчеркивается роль не Советского Союза, а Америки, – рассказал Сергей Демьяненко.

Студенты расспросили и о буднях солдата на войне, в частности как организовано питание в полевых условиях.

– Когда мы стояли на базе в Сирии, было все нормально, трехразовое питание. На востоке страны оказалось сложнее. Однажды наша колонна по объективным обстоятельствам вовремя не подошла, и горячее питание затормозилось. Выдавали по два куска хлеба на завтрак, обед и ужин. В такой ситуации у авиации есть спецпаек: в ящике всегда шмат сала, копченой колбасы, мяса вяленого, так что с голоду не умирали. Были трудности и с водой. Кругом степь километров 80 в любую точку. Температура воздуха 38–40 градусов. Нашли, где набрать воду, налили в чаны, дезинфицировали, кипятили. Так и обходились, пока кухня не прибыла, – рассказал летчик-испытатель.