Дорога жизни: как в Каменском районе пытаются решить проблему с ледовой переправой

Каждый год в начале зимы до открытия ледовой дороги и весной с активным снеготаянием заречная часть Каменского района испытывает большие трудности с передвижением. Власти муниципалитета совместно с Правительством Алтайского края ищут пути их решения. Но фортуна иногда подкидывает новые сюрпризы.

По лезвию льда

Проблема эта не нова. Встает она ежегодно, сколько существует сам район – больше 100 лет. Технический прогресс немного ослабил ее остроту, но не решил полностью.

Летом и осенью до ледостава доставку транспорта и пассажиров с правобережья в Камень и обратно осуществляют три парома двух частных предприятий. В текущем году навигацию они завершили 13 ноября. С этого момента на несколько дней транспортное сообщение между двумя частями района прервалось. Жители одиннадцати заречных населенных пунктов могли попасть в город только на вечерней электричке Барнаул – Камень-на-Оби после 20 часов. Обратно электропоезд Камень-на-Оби – Барнаул уходит в 7 часов. Значит, нужно где-то квартироваться, чтобы сделать в райцентре все дела.

Еще в марте этого года руководство Каменского района согласовало с АО «Алтай-Пригород» запуск в межсезонье электропоезда Камень-на-Оби – Тараданово в дополнение к барнаульской электричке. Он курсировал по обозначенному маршруту два раза в сутки с 1 по 19 апреля и с 18 ноября по 6 декабря. Осенью им воспользовались 873 жителя одиннадцати заречных населенных пунктов.

Седьмого декабря в районе открыли ледовый пешеходный переход по Оби. Автомобильная дорога пока не подготовлена – лед не достиг необходимых 30 см, чтобы на него могла выйти тяжелая техника для расчистки трассы. Из-за торосов ледовая масса неравномерна, у берегов лед тонок, никак не замерзнет майна по фарватеру одной из полос. На свой страх и риск автомобилисты начали накатывать свою дорогу между ледяными глыбами.

Нужна аэролодка

В период ледостава на Оби в Камне пять лет работало пассажирское судно на воздушной подушке «Пегас-5». Но оно выработало свой ресурс, серьезно поломалось.

– Лицензированная организация обследовала судно, дефектовка выявила ремонтные работы по замене оборудования, гибкого ограждения и корпуса на сумму около 1,5 млн рублей. Причем с доставкой судна в Нижний Новгород, – пояснил Юрий Кириченко, директор муниципального АХЦ, на чьем балансе находятся два катера на воздушной подушке. – Ищем источники финансирования. Району такую сумму не осилить.

Второе подобное судно «Славир», которое предназначено для экстренных перевозок, еще старше «Пегаса», тоже требует ремонта. Но не вышли оба катера на реку в этом году еще по одной причине.

– В этом году ноябрь и начало декабря оказались аномально теплыми, не произошло нормального ровного ледостава, – объясняет начальник отдела по ГО и ЧС администрации Каменского района Сергей Умяров. – На реке случился осенний ледоход, приведший к образованию затора в районе сел Соколово и Малетино, поднятию уровня воды на 95 см. Течение слабое, лед начал скапливаться и смерзаться торосами, торчащими в разные стороны огромными лезвиями. На такую поверхность имеющиеся у нас судна на воздушной подушке выйти все равно бы не смогли.

С неразрешимыми на местном уровне проблемами руководство района 13 ноября обратилось в Правительство Алтайского края. Было озвучено конкретное предложение – помочь приобрести для Каменского района высокопроходимую мощную аэролодку, подобную тем, которыми в этом году по поручению президента Российской Федерации обеспечили жителей Анадыря на Чукотке.

– Изготавливают их в Красноярске, – рассказал Юрий Кириченко. – Мы связались с заводом – производителем аэролодок «Север 650К» грузоподъемностью 1,5 тонны. Их технические характеристики позволяют в крайне суровой ледяной обстановке перевозить до восьми пассажиров за один рейс. Судно оснащено навигационным, спасательным, аварийным оборудованием, отвечающим всем современным стандартам. Изучили коммерческое предложение. Обратились к губернатору Алтайского края с просьбой рассмотреть вопрос приобретения для нужд Каменского района такой аэролодки. Нас услышали. 6 декабря Министерство транспорта Алтайского края уведомило главу района, что наше обращение правительством региона поддержано, изыскиваются источники финансирования.

А лучше – мост

Острую необходимость такой высокопроходимой техники доказал недавний случай, когда больную 77-летнюю жительницу села Верх-Аллак пришлось экстренно переправлять с правого берега в Камень с помощью сотрудников МЧС на санях. Этим случаем заинтересовались правоохранительные органы.

– Мария Филипповна страдает заболеваниями легких.  9 декабря у нее случился приступ, родные вызвали скорую помощь, – рассказывает глава Верх-Аллакского сельсовета Андрей Берёзов. – Машина с фельдшером прибыла из Столбово, довезла больную до берега, а на Островной родственникам пришлось обратиться по телефону к сотрудникам каменского подразделения краевого спасательного отряда МЧС. Те на санях в сопровождении фельдшера и родных переправляли больную, подключенную к аппарату искусственной вентиляции легких, в сидячем положении к городскому берегу по пешеходному ледовому переходу. Там ее забрала каменская бригада скорой помощи. Женщина находится на лечении в стационаре Каменской межрайонной больницы, состояние удовлетворительное.

Зареченцы давно ратуют за строительство капитального автомобильного моста через Обь. Даже петицию составляли и подписи собирали. По самым скромным подсчетам, строительство моста обошлось бы в 13 млрд рублей, которых ни у района, ни у края нет. А чтобы обосновать на федеральном уровне необходимость выделения такой суммы, нужно иметь в заречной части Каменского района хоть какую-то внятную экономику, а ее нет. Каменный карьер,  лесное производство и 2,3 тысячи жителей заречной части района – не самый весомый аргумент для такой крупной стройки. Поэтому пока проб­лему приходится решать локальными средствами.