Дороги жизни. Удастся ли выполнить главную задачу нацпроекта

К 2024 году в Алтайском крае планируют в два раза снизить количество мест концентрации ДТП на дорогах, а число погибших в авариях уменьшить до 4 человек на 100 тысяч населения. Такова главная задача национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД). Но в 2019 году в автоавариях погибли 252 человека. Это на 15 человек больше, чем в 2018-м. Смогут ли меры, прописанные в нацпроекте, изменить ситуацию на дорогах региона и что еще предстоит сделать в ближайшее время.

«Нет вариантов, что не выполним»

«Сложная и амбициозная задача, но у нас даже нет вариантов, что ее не выполним. В 2019 году активно отработали по основным направлениям. В результате на дорогах края количество дорожно-транспортных происшествий уменьшилось на 3,8% до 2 тыс. 791. На 3,8% меньше пострадавших - 3 тыс. 576 человек. На 2,5% сократилось количество ДТП с участием детей и подростков», - говорит начальник ГУ МВД по краю Андрей Подолян.

В то же время в Госавтоинспекции пояснили, что число погибших людей увеличилось на 6,3% - с 237 до 252. Что стало причиной? Наибольшее количество ДТП произошло из-за несоблюдения ПДД участниками дорожного движения и их низкой дисциплинированности. Это и выезд на полосу встречного движения, и неправильный выбор дистанции, и нарушение правил проезда пешеходного перехода, и нарушение требований дорожных знаков, и переход через проезжую часть в неустановленном месте...

В 2018 году в регионе было 65 мест концентрации аварий, по итогам 2019-го их стало 60. При этом целевой показатель регионального проекта ставил задачу уменьшить количество таких очагов аварийности до 61-го. Большинство таких аварийно-опасных участков находятся на дорогах местного значения – 51, на федеральных – 5, регионального и межмуниципального – 4. При этом только на Барнаул приходится 39 мест концентрации дорожно-транспортных происшествий.

«В региональном проекте сформированы промежуточные итоги по годам до конца реализации нацпроекта. Результаты прошлого года, несмотря на рост погибших в ДТП по сравнению с 2018-м, были в соответствии с данными показателями. В целом, благодаря принимаемым мерам, за последние годы в регионе сложилась положительная тенденция по снижению количества погибших и раненых людей в дорожно-транспортных происшествиях», - пояснил начальник отдела организации дорожного движения краевого Минтранса Андрей Дорош.

Как изменить ситуацию: мнение эксперта

Общественник и автомобилист Алексей Куреленок не первый год участвует в дискуссиях и в выездных проверках по проекту БКАД, ранее программа называлась «Безопасные и качественные дороги».

«Мне кажется, необходимо глубже использовать мировой опыт разных стран и городов для уменьшения количества ДТП и смертельных случаев. Я объехал десятки стран по миру, в том числе и Европу. Там очень много интересных реализованных решений. Например, в Бельгии в небольших городках перекрестки дорог заложены брусчаткой, причем пешеходные переходы выложены белой. Это заметнее и не надо ежегодно наносить световую разметку. Причем сделано много лет тому назад», - рассказывает создатель автомобильного сообщества Barnaul 22.

Он считает, что загородные трассы, где идет сильная загрузка, необходимо ремонтировать с учетом мировой практики. Те проблемы, которые мы пытаемся решать, уже все решены. Яркий пример – Германия.

Например, трассы «Бийск – Барнаул» и «Барнаул - Новосибирск», где нередко случаются смертельные ДТП. «Загрузка автомобильных трасс высокая, а кое-где по две полосы всего. Да, дороги расширяют участками, но это долгий процесс. Помимо расширения дороги необходимо сделать защитный металлический барьер между полосами. Например, недавно проехал по Европе и еще семи странам. За месяц не видел ни одного ДТП. Потому что грамотно дорожные сети построены. У нас много аварийных опасных участков плюс накладывается наш менталитет. Вот и получаются смертельные аварии, где по 4-5 погибших», - поясняет общественник.

При этом эксперт замечает, что очаги аварийности уменьшаются и статистика идет в лучшую сторону. После того, как, например, на аварийных участках дорог устанавливают камеры, становится меньше нарушений ПДД и ДТП. Но при этом, по его словам, не надо забывать о пешеходных переходах. К ним еще много претензий. Нужны островки безопасности, подземные и наземные переходы.

«Многие дороги ремонтируются. Но пешеходные переходы расположены нередко неправильно. Мы об этом неоднократно поднимали вопросы в своем паблике и даже некоторые остановки потом переносили. В качестве примера приведу малаховское кольцо на улице Антона Петрова в Барнауле. Там была остановка прямо перед кольцом. Были постоянные пробки, часто сбивали пешеходов. Потом перенесли ближе к ТРЦ «Весна». Проблему решили. А сейчас зимой ситуация усугубляется еще и тем, что пешеходные переходы не всегда расчищены», - говорит наш собеседник.

В качестве решения этой проблемы он предложил организовывать островки безопасности и подсвеченные пешеходные переходы. По его словам, это не так дорого, но сохранит много жизней.

«Необходимо активнее применять мировой опыт и повышать коэффициент полезного действия проведенной работы по нацпроекту. Надо КПД увеличить до 100%, и снизить к нулю очаги аварийности», - резюмировал Алексей Куреленок.

Что делается для снижения смертности

Подрядные организации только за 2019 год обновили более 200 дорожных объектов. Наиболее масштабные мероприятия осуществлялись в Барнаульской и Бийской агломерациях. Так, в столице Алтайского края обновлено более 30 улиц, в Новоалтайске – 10 объектов, а в Бийске – около 20. Всего дорожники провели работы более чем на 900 км.

Особое внимание удалятся ДТП с участием пешеходов. В том числе и те, которые происходят на пешеходных переходах. За год в крае выявлено более 56 тысяч нарушений со стороны пешеходов, которые переходили дорогу в неположенном месте. Также наказаны 22 тысячи водителей, которые не пропустили пешеходов.

Совместно с администрациями в 2019 году обустроены 30 наземных пешеходных переходов, 25 пешеходных ограждений, 97 дублирующих дорожных знаков «Пешеходный переход» и 174 светофора.

«Все эти меры в комплексе позволяют нам говорить о том, что мы медленно, но, тем не менее, поступательно движемся к главной цели», - поясняет главный полицейский края Андрей Подолян.

В 2020 году работы по нацпроекту продолжатся. Работы будут проведены в Барнауле, Бийске и Новоалтайске, а также на региональных трассах. В краевой столице предварительно запланирован ремонт более 30 участков дорог. В наукограде дорожники приведут в порядок более 10 улиц, в Новоалтайске на текущий момент запланирован ремонт 11 объектов.

«Для снижения аварийности предусмотрены мероприятия, направленные на повышение эффективности и безопасности дорожного движения, улучшение транспортно-эксплуатационных характеристик дорог, повышение уровня правосознания участников дорожного движения. Это установка комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД, приведение пешеходных переходов в нормативное состояние, введение светофорного регулирования, выявление и устранение дорожных факторов, влияющих на возникновение ДТП, внедрение новых форм и методов пропаганды безопасности дорожного движения. Надеемся, что принимаемые меры позволят нам в 2024 году достичь целей, установленных национальным проектом», - говорит Андрей Дорош.

Будет продолжена реализация мероприятий по снижению аварийности и тяжести последствий ДТП. «Особое внимание будет уделено аварийности на автомобильных дорогах федерального значения, предупреждению опасного поведения участников дорожного движения, в том числе при осуществлении перевозки пассажиров, а также контролю за содержанием, инженерному обустройству и модернизации автомобильных дорог», - пояснили «АП» в ГУ МВД России по краю.

О нацпроекте в цифрах. Что будет сделано к 2024 году

• 51% составит доля протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Алтайского края, соответствующая нормативным требованиям.
• В Барнаульской агломерации доля дорог, которые находятся в нормативном состоянии, увеличится до 86,1%.
• В Бийской агломерации доля дорог в нормативном состоянии вырастет до 87,7%.
• Количество мест концентраций ДТП (аварийно-опасных участков) в агломерациях снизится в 2 раза - до 50%.
• 2 интеллектуальных транспортных систем будут действовать на территории Алтайского края.
• 16 автоматических пунктов весогабаритного контроля транспортных средств будут работать на дорогах регионального или межмуниципального значения.
• 659,7 км/год составит общая протяженность объектов, в отношении которых проведены работы по капитальному ремонту или ремонту.