Развитие продолжается

Сам центр был открыт здесь еще пять лет назад. За эти годы объем инвестиций в него составил около трехсот миллионов рублей. Специалисты центра провели сертификационные испытания на более чем 30 объектах. Основные контрагенты центра – крупные промышленные предприятия ОАО «Рузхиммаш», ОАО «Трансмаш» (г. Энгельс), ЗАО УК «Брянский машиностроительный завод», ЗАО «Могилевский вагоностроительный завод», Барнаульский и Саранский вагоноремонтные заводы, а также предприятия этого же профиля из республик Казахстан и Узбекистан.

Нынче в центре была установлена универсальная машина МТS производства США, позволяющая создавать нагрузку на элементы вагонов и их тележки сразу в трех плоскостях с показателями максимального усилия по вертикали в 200 тонн. Это дало возможность эффективно и качественно проводить исследования ходовых частей пассажирских и грузовых вагонов, а также исследовать металлоконструкции, поставляемые на заводы предприятиями машиностроения.

– Такого оборудования, как у нас, в России не много, – считает генеральный директор центра Сергей Дмитриев. – К примеру, стенд растяжения-сжатия вагонов длиной до 28 метров. Причем есть возможность и увеличения этой длины. Его демонстрация вызвала особый интерес у недавно посетившего предприятие главного инженера ОАО «РЖД» Валентина Гапановича. Возможности нашего испытательного центра соответствуют ведущим мировым стандартам.

В торжественной церемонии открытия центра приняли участие губернатор Алтайского края Александр Карлин и президент ЗАО ХК «Сибирский деловой союз» Михаил Федяев.

В ближайшие три года ОАО ХК «СДС-Маш» планирует инвестировать в развитие «Алтайвагона» 8,5 млрд. рублей. Около семи миллиардов рублей из них будет направлено на оснащение современным оборудованием второй очереди завода – нового цеха по производству вагонов. Еще 1,5 миллиарда рублей – на строительство нового покрасочного цеха. Оснащение оборудованием будет осуществляться постепенно, в течение 2-3 лет.

Уровень оборудования и технологий на «Алтайвагоне» сегодня позволяет производить вагонные рамы со сроком службы 32 года. Также здесь приступили к производству цистерн и контейнеров для перевозки сжиженного газа. Контейнер удобен тем, что его можно перегружать с железнодорожной платформы и автотранспортом доставлять до газораспределительных станций.

«Алтайвагон» уже 9 лет входит в группу компаний холдинга. «Когда мы пришли, завод производил полторы тысячи вагонов в год. В этом году мы произведем порядка 6200 вагонов. В лучшее время делали 8500, – отметил Михаил Федяев. – Но когда заработает на полную мощность новый цех, алтайский завод сможет выпускать до 15 тысяч вагонов в год. Кроме того, в начале следующего года запланирован запуск нового производства по мелкому и среднему литью в Рубцовске».

Александр Карлин и Михаил Федяев перерезали символическую ленту открытия нового корпуса испытательного центра. Его работа позволит заводу производить еще более современные и безопасные вагоны. Благодаря ей завод уже сегодня готовит к выпуску новую продукцию, среди которой вагон весом 75,5 тонны, оснащенный новой тормозной системой, когда каждая тележка вагона имеет свои собственные тормоза.

– Через несколько лет предприятие станет флагманом отрасли в России. «Алтайвагон» сегодня демонстрирует самые передовые технические и технологические решения, самую высокую производительность труда и надежность в эксплуатации вагонов. Это прорыв во всех направлениях работы завода. Создано новое уникальное производство, лучшая в стране обработка осей, формирование колесных пар. Сюда вложены инвестиции, которые реально работают, – считает губернатор Алтайского края Александр Карлин. – Очень важно и то, что в связи с внедрением новых технологий сокращения рабочих мест на предприятии не происходит. Радует и то, что все взятые на себя холдинговой компанией обязательства в рамках государственно-частного партнерства выполняются. Так, в Рубцовске открыт новый детский сад, в Новоалтайске – многоэтажный дом для наших сотрудников. И эта работа будет продолжена.