ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС "ГЛОНАСС"

Она уже работает на экономику страны. Это единственная в мире альтернатива американской системе GPS, рожденной в недрах военной программы США, которой вынуждены пользоваться все остальные страны. До недавнего времени она внедрялась и в России. Собственный навигационный комплекс позволяет нашей стране укреплять свою независимость и распространять достижения своих ученых в других странах. Группировка спутников из 24 аппаратов, формирование которой на орбите заканчивается, охватит весь земной шар и позволит каждому обладателю индивидуального прибора определить свое точное местоположение в любой точке мира, хоть в сибирской тайге или амазонских джунглях, хоть в пустыне Сахара. Заблудиться с ним невозможно, в случае необходимости можно передать поисковикам свои точные координаты, либо они сами вас обнаружат благодаря "всевидящему" спутнику.

Навигатор – тот же мобильник?

Пока это звучит несколько фантастично. Но ведь всего несколько лет назад диковинкой для многих жителей края был мобильный телефон, а сегодня им научились пользоваться даже бабушки в отдаленных деревнях. С навигаторами случится то же самое, считает заместитель губернатора Яков Ишутин, и то, что сейчас непонятно, станет доступно большинству. Об этом шла речь на совещании по вопросам внедрения в нашем регионе системы "Глонасс", которое на прошлой неделе прошло в администрации края. В нем принял участие генеральный директор ОАО "Навигационно-информационные системы" Александр Гурко.

В рамках федеральной целевой программы в Барнауле с 2006 года внедрена система автоматизированного диспетчерского контроля на пассажирском транспорте. Навигационными приборами оснащено более 740 автобусов, трамваев и троллейбусов. В минувшем году систему спутниковой навигации продолжили внедрять на пассажирском транспорте, осуществляющем перевозки на межмуниципальных, междугородных и пригородных маршрутах. Нынче ею оснастят еще 500 единиц транспорта.

– Важность использования системы "Глонасс" в Алтайском крае неоспорима, – подчеркнул Яков Ишутин. – К примеру, навигационная система необходима для постоянного контроля за школьными автобусами, а также для повышения безопасности пассажирских перевозок. У нас более 1500 школ, столько же населенных пунктов, а протяженность дорог превышает 16,5 тысячи километров.

Александр Гурко рассказал участникам совещания о возможностях системы "Глонасс":

– В России она внедряется в рамках федеральной целевой программы, сетевым оператором которой является ОАО "НИС". В приоритетном порядке планируется оснастить навигационным оборудованием государственный транспорт. Основным нашим проектом является "Эра Глонасс" – система экстренного реагирования при авариях. Ее цель – снижение смертности и травматизма в России. По статистике, на дорогах страны ежегодно гибнет около 30 тысяч человек.

Спутник "увидит" каждую машину

По словам Александра Гурко, к 2012-2013 годам навигационным оборудованием планируется оснастить весь пассажирский и государственный транспорт, а затем – автомобили, принадлежащие частным лицам. Функциональные возможности системы мониторинга и управления транспортом на базе "Глонасс" обширны. К примеру, система позволяет отслеживать выполнение водителями маршрутных заданий и сигнализировать об их нарушении.

Но одно – отследить путь автобуса по монитору. А как проконтролировать тот же расход бензина, что якобы тоже по силам "Глонасс"? Этот вопрос корреспондент "АП" задал одному из создателей системы, недавно отмеченному за нее государственной премией, нашему земляку, уроженцу города Рубцовска, доктору технических наук Виктору Хартову (кстати, среди конструкторов навигационной системы несколько представителей Алтайского края):

– Аппаратура потребителя "Глонасса" ежесекундно определяет его точное местоположение. А уже за счет этого рассчитываются точная длина пути, скорость, с которой движется носитель этого прибора, – пояснил нам Виктор Владимирович. – Через средства радиосвязи, тот же мобильный телефон, все эти данные передаются в автобусный диспетчерский центр. И там на карте можно видеть, где находится сейчас автобус, его трассу за всю смену, среднюю и максимальную скорость движения, точный километраж. Передается и реальный расход топлива. Но и без этого – по километражу и скорости – его можно оценить, поэтому слить и продать бензин водитель уже не сможет, поехать по личному делу на дачу тоже проблемно, и так далее. Некоторые "умельцы" пробуют сопротивляться такому контролю, то ведро на антенну наденут, то проводочки оборвут, и исчезают с монитора автобусной диспетчерской. Но причину сбоя автовладельцам выяснить нетрудно и сделать свои выводы.

Краю предложили пилотный проект

Участникам совещания был показан презентационный фильм о принципе работы системы "Глонасс". В случае возникновения аварии на дороге в любой точке России интеллектуальная система самостоятельно за несколько секунд оповещает экстренные службы. Таким образом МЧС и медицинские бригады получают возможность прийти на помощь в течение так называемого "золотого часа", когда шансы на спасение жизней пострадавших наиболее высоки. Александр Гурко поблагодарил руководство Алтайского края за лидирующие позиции по темпам внедрения системы "Глонасс" на транспорте, достигнутые у нас в прошлом году. Хотя в целом по стране эта работа еще ведется медленно. Данная проблема постоянно обсуждается на каждом заседании межведомственной рабочей группы, возглавляемой министром ЧС Сергеем Шойгу.

Пока все переоборудование шло за счет средств предприятий и частичных вливаний из бюджетов (например, школьных автобусов). На совещании Александр Гурко предложил руководству края, наряду с несколькими регионами, принять участие в пилотном проекте по внедрению системы "Глонасс", который позволит получить существенные федеральные деньги. Правда, он потребует привлечения дополнительных средств из краевого и местных бюджетов. Зато навигационные приборы на транспорте можно будет устанавливать в массовом порядке и одними из первых в России завершить эту работу. Как сказал Яков Ишутин, решение по участию в пилотном проекте будет принимать губернатор.

Конечно, у алтайских перевозчиков возникает немало конкретных вопросов по практическому внедрению системы "Глонасс", приобретению оборудования для автобусов, которое не должно устареть через два-три года. Ведь каждый новый прибор стоит немалых денег, которые предприниматели должны приобретать за свой счет.

Эти вопросы прозвучали на совещании во время выступлений руководителей транспортных компаний. Александр Гурко постарался на них ответить, дав рекомендации по установке и эксплуатации навигационного оборудования. В заключение Яков Ишутин порекомендовал перевозчикам изучить опыт регионов, где система "Глонасс" действует в полном объеме, и более тщательно подходить к поиску поставщиков необходимого оборудования, чтобы не столкнуться с подделками. В любом случае к 1 января будущего года весь пассажирский транспорт в Алтайском крае должен выходить на маршруты с терминалами, обеспечивающими связь со спутниками системы "Глонасс".