В Бийске обсудили вопросы трамвайных перевозок

На трехсторонней комиссии при участии местной власти, профсоюзных объединений и работодателей обсудили ситуацию на предприятии «Бийскгортранс», которое занимается организацией трамвайных перевозок в наукограде.

Бийский трамвай со времен перестройки пережил многие трудности и сложности. Предприятие работало как могло и стабильно обеспечивало доставку бийчан до пункта назначения. Однако неумолимая экономика с каждым годом все сильнее давила на трамвайное управление, превращая его жизнь в некое абстрактное «выживалити». В результате несколько лет назад оно обанкротилось, так как просто не могло выплатить огромные задолженности в различные инстанции.

Но власти не решились оставить город без трамвайных перевозок. Слишком востребованными бийчанами были эти услуги, поэтому и был создан «Бийскгортранс», который, взяв в аренду имущество банкрота, стал новым перевозчиком.

С течением времени трамвайщикам помогли закрыть долги перед энергетиками и госструктурами, кстати не без активного участия краевого бюджета. Чем же сегодня живет «Бийскгортранс» и будут ли перевозки стабильными, тем более в нынешних условиях, когда трамвай более чем востребован работниками промзоны?

– По цифрам ситуация выглядит следующим образом. В 2025 году имеем стабильно 114 вакантных мест, кривая не движется ни вверх, ни вниз, – сообщил директор МУП «Бийскгортранс» Евгений Беляев. – Средняя зарплата по штатному расписанию порядка 40 тыс. рублей. Но фактически за восемь прошедших месяцев сложилась в районе 51 тысячи. Из водителей требуются 84 человека, а по факту сейчас работают 54, кондукторов – от 70, а трудится лишь половина, не хватает слесарей. Средний возраст работников – 55–58 лет.

Как отметил Евгений Беляев, в целом на предприятии ситуация стабильная, по зарплате и налогам задолженности не наблюдается.

Вместе с тем всплыла еще одна проблема: теперь негде готовить водителей трамваев. Ранее группы посылались в барнаульский техникум, теперь же там специализация закрыта. Решение вопроса – в создании своей аудитории и получении государственной лицензии на образование по этому направлению. Работа ведется на данный момент совместно с местным ДОСААФ. Не исключено, что в будущем году подготовка таких водителей станет возможной. А занимать учеба будет не менее полугода при наличии необходимого оборудования – стендов, тренажеров.

Подвижной состав

Коснулись на совещании и темы общего состояния подвижного состава предприятия.

– По факту мы имеем 70 машин, а вот на ходу – 27. Муниципальный контракт по перевозке пассажиров мы отрабатываем в полном объеме и таким количеством, – сообщил Евгений Беляев. – Ситуация меня напрягает в меньшей степени, чем с кадрами. Сегодня удержать персонал – это ключевая позиция для предприятия.

По словам руководителя, привлечь молодежь на работу водителя сейчас сложно.

Чешские «Татры», которые ездят в Бийске, – это 1978 год. У них был капитальный ремонт в 1992–1993 годах. Это машины, которые по причине износа должны быть выведены из работы. Возможно, что в будущем на предприятие придут и новые трамваи.

«Спарки» – в работу

Сегодня, как отмечают специалисты, на трамваи вернулся «советский пассажир», то есть в разы увеличилось количество людей, пользующихся электротранспортом. Это в первую очередь связано с развитием промышленной зоны, где расположены крупные предприятия. Именно туда по утрам вагоны идут битком, да так, что кондуктору порой сложно пройти и собрать оплату. Какие же есть возможности для решения этого вопроса?

Даже в постсоветское время по городу ходили так называемые спарки, то есть два вагона вместо одного. Впоследствии пассажиропоток упал и гонять по маршрутам полупустые спаренные трамваи стало невыгодно. Теперь же в «Бийскгортрансе» думают вернуться к испытанной практике.

– Теоретически можно выводить на линию две-три «спарки» в часы пик. Это бы поменяло качество услуги в утренние часы, – отмечает Евгений Беляев.

По всей видимости, этот вопрос еще в стадии обсуждения, так как «спарок» по утрам пока не видно.

На контроле у властей

– Руководитель предприятия озвучил, что для сотрудников повысилась зарплата на 20 %. Хочу отметить, что это решение было принято муниципалитетом – депутатами Думы города, администрацией наукограда, – сообщил глава Бийска Виктор Щигрев. – Мы полностью 20 % перекрываем из бюджета города, чтобы поддержать коллектив и хотя бы удержать тех, кто сегодня работает.

Как заявил мэр, планируется и дальше помогать предприятию, чтобы зарплата индексировалась ежегодно и сотрудники оставались работать.

– Мы, может быть, выведем «Бийскгортранс» из сложившейся ситуации, пойдут новые сотрудники. Но сегодня активно развиваются промышленные предприятия в городе и на них также ведется серьезный набор работников, – отметил Виктор Щигрев. – В любом случае нам вместе нужно искать решения.

Кстати

Пока материал готовился к печати, администрация Бийска не продлила контракт, который закончился в октябре, Евгению Беляеву.